Semi Trailer

Gandar semi-trailer ditempatkan di pusat kendaraan gravitasi (ketika pemuatan seragam kendaraan), dan dilengkapi dengan gaya horizontal dan vertikal dapat diteruskan ke halangan trailer traktor. Semi-Trailer umumnya tiga trailer gandar, dan tipenya dibagi menjadi 11 m gudang bar semi-trailer, bar gudang 13 meter, semi-trailer panel datar rendah dan sebagainya. Dengan pin traksi yang terhubung untuk menggantung setengah kepala kendaraan transportasi berat.
Buang semi-trailer
Buang semi-trailer berlaku untuk batubara, bijih, bahan bangunan seperti transportasi kargo curah yang tersebar. Buang semi-trailer menurut penggunaan dapat dibagi menjadi dua kategori luas: jenis milik transportasi jalan raya trailer tip yang berat dan super berat terutama melakukan penambangan berskala besar, tugas teknik seperti transportasi, seringkali dan excavator. Jenis lain dari transportasi jalan raya dengan trailer dump normal ringan terutama batu pasir, tanah liat, batu bara transportasi kargo curah, yang dilengkapi dengan loader. 1, gunakan mobil dump belakang dan samping, dapat secara efektif meningkatkan efisiensi pemuatan dan pembongkaran transportasi mesin yang tersebar transportasi kargo curah. 2, rangka dan pengangkutan balok longitudinal mengadopsi pengelasan pelat mangan berkualitas tinggi dan menjadi, debu dan kotak persegi panjang adalah dua. Memiliki kekuatan tinggi, kekuatan pengangkatan yang kuat, kekakuan dan ketangguhan, kapasitas dewan yang baik kuat, bukan deformasi permanen. 3, Teknologi canggih, bagian utama mengadopsi peralatan canggih dan balok longitudinal memiliki pengelasan busur terendam sepenuhnya otomatis, mesin perakitan untuk perakitan poros dan pegas pelat yang akurat.
Semi-trailer panel datar rendah
Bagian kendaraan semi-trailer panel datar rendah tidak ada papan kolom, berbagai penggunaan, terutama digunakan dalam transportasi angkutan jarak jauh. Serangkaian struktur girder bingkai semi-trailer untuk keausan, balok longitudinal mengadopsi jenis datar gooseneck. Tinggi web dari 400 mm hingga 400 mm, balok longitudinal mengadopsi pengelasan pengelasan busur terendam otomatis, bingkai mengadopsi ledakan tembakan, balok melalui balok longitudinal dan pengelasan secara keseluruhan. Pegas pelat kering tandem dan bentuk bantalan suspensi, struktur yang wajar, kekakuan dan kekuatan yang kuat, digunakan untuk memengaruhi beban bantalan. Semi-trailer panel datar rendah biasanya digunakan untuk mengangkut kendaraan berat (misalnya, traktor, bus dan kendaraan khusus, dll.), Kendaraan kereta api, mesin kehutanan mesin pertambangan, mesin pertanian, seperti excavator, buldozer, loader, paver, cranes , dll.) Dan barang -barang berat lainnya, pusat gravitasi lebih rendah, semakin baik stabilitas dan keamanan, transportasi kargo overheight dan rintangan overhead dengan semakin kuat kemampuannya. Struktur semi-trailer panel datar rendah dan pelat beban semi-trailer biasanya mengadopsi bingkai sinar cekung (atau tipe sumur), bingkai depan untuk kedua gooseneck (segmen goose anterior pin traksi yang terhubung ke pelana traksi traktor, setelah ujung gooseneck terhubung yang terhubung ke bingkai semi-trailer), tengah untuk barang (bingkai bagian minimum), back-end untuk roda (roda). Dalam beban semi-trailer panel datar rendah pada mesin dan peralatan, biasanya dari mesin dan peralatan pemuatan back-end semi-trailer, yaitu dengan bergerak dari peralatan mekanik permukaan rak belakang atau lepaskan roda, kemudian perangkat mekanik yang dipasang pada semi -cuplikan. Struktur berjalan semi-trailer pelat datar, penggunaan bobot kendaraan internasional baja berkekuatan tinggi adalah ringan, dan untuk memastikan kemampuannya untuk menahan distorsi, resistensi seismik, turbulensi, memenuhi berbagai kapasitas bantalan trotoar.

CANGSHAN TYPE SEMI-TRAILER
Bagian truk semi-trailer tipe cangshan mengadopsi desain struktur pagar semi-trailer. Ini terutama digunakan untuk produk pertanian dan sampingan dan gelembung ringan lainnya adalah transportasi barang. 1, Model dan Menggabungkan Barang Pengguna Kategori Proses Desain Struktur Pagar, Desain yang masuk akal, memenuhi kasus beban yang cukup untuk mengurangi berat mobil, struktur sederhana, pembongkaran yang nyaman, untuk pengguna mengurangi biaya investasi, menciptakan lebih banyak nilai laba. 2, bingkai: balok longitudinal dan keseluruhan di seluruh senyawa balok dan menjadi struktur rangka ruang. Dapat menyeimbangkan kekuatan bingkai, kekakuan, ketangguhan, daya dukung kuat, bukan deformasi permanen. 3, Seri Cangshan Tipe Semi-Trailer Bingkai semuanya memakai struktur girder, balok longitudinal mengadopsi tipe datar atau gooseneck. Tinggi web dari 400 hingga 500, balok longitudinal mengadopsi pengelasan pengelasan busur terendam otomatis, bingkai mengadopsi perlakuan peledakan, balok melalui balok longitudinal dan pengelasan secara keseluruhan. 4, Sistem Suspensi: Jenis baru sistem suspensi, kekuatan tinggi, resistensi dampak kuat; Batang batang poros batang keseimbangan beban, desain sistem, dalam proses menjalankan turbulensi yang sering, mengurangi gesekan dan geser ban dan tanah, secara efektif mengurangi keausan ban, tuas yang dapat disesuaikan pada saat yang sama, dapat menyesuaikan wheelbase, secara efektif menghindari berjalan parsial- dalam fenomena ban kunyah.
Semi-trailer kontainer
Kontainer semi-trailer semi-trailer memuat bagian-bagian struktur. Terutama digunakan di kapal, pelabuhan dan rute, jalan, hub, jembatan, terowongan, pencocokan sistem logistik transportasi multimodal. 1, didedikasikan untuk semua jenis transportasi kontainer. Dapat menjadi penggunaan berulang jangka panjang, memiliki kekuatan yang cukup. 2, Gunakan barang transportasi kontainer, dapat langsung di gudang pengirim dan pembongkaran, dikirim ke gudang gudang penerima mobil, kapal, barang tidak perlu berganti dari bagian dalam ke luar. 3, dapat melakukan pemuatan dan pembongkaran yang cepat, dan dapat dengan mudah berubah langsung dari transportasi ke transportasi lain. 4, untuk memfasilitasi penuh dan kosong, memenuhi kebutuhan pelanggan yang dipersonalisasi. Menurut pelanggan perlu perkakas untuk memastikan, kualitas yang stabil, kinerja yang andal. Container Semi-Trailer adalah trailer transportasi wadah transportasi khusus. Periode Awal Pengembangan Transportasi Kontainer, karena lebih sedikit beban kontainer, kuantitas tidak besar, gunakan pengangkut truk normal. Sejak 1960 -an, dengan pengembangan cepat transportasi kontainer, negara -negara telah berkembang menjadi mobil kontainer pengiriman khusus. Ukuran bagian yang dimuat trailer wadah sesuai dengan ukuran wadah standar, dan pada posisi yang sesuai dengan empat sudut di bagian bawah wadah dilengkapi dengan perangkat kunci twist container tetap. Kontainer membawa trailer transportasi khusus. Di sudut stasiun pemuatan dilengkapi dengan perangkat kunci twist container tetap. Biasanya membutuhkan setengah tergantung, menggantung dan digantung ganda, dengan setengah gantung. Jenis setengah gantung dan jenis pelat dan pembingkaian, yang pertama memiliki barang datar, juga dapat digunakan untuk kargo tumbuh umum; Yang terakhir tidak tersedia, wadah dimuat pada bingkai sasis, oleh perangkat kunci twist yang dipasang sebagai kekuatan semi artefak.
Tank Semi-Trailer
Tank Semi-Trailer Kargo Semi-Trailer Struktur Struktur Untuk Struktur Tangki. Terutama digunakan untuk mengangkut cairan, kargo curah dan semen curah, dll. Seri 1 dibagi menjadi tanker, mobil tangki, truk mixer beton, bahan bubuk, truk semen curah, pasokan air dan sebagainya. 2, tangki melalui desain 3 D, teknologi pemrosesan canggih. Sasis dari berbagai produsen menggunakan sasis khusus, teknologi canggih, dapat diandalkan dalam kinerja. Dilengkapi dengan truk kontainer kalengan. Keuntungan: Efisiensi tinggi pemuatan dan pembongkaran transportasi. Pastikan kualitas barang. Untuk keselamatan transportasi. Kurangi intensitas tenaga kerja, tingkatkan kondisi pemuatan dan pembongkaran. Pengemasan bahan penghematan, menghemat tenaga kerja. Mengurangi biaya transportasi. Tank Mobil: Pengiriman Minyak Bahan Bakar, Minyak Pelumas, Asam, Alkali, Air, Makanan dan Minuman, dll. Tangki Bubuk Mobil: Semen pengiriman, tepung, bubuk, dll. Tangki mobil: Pengiriman seperti nitrogen, gas argon, gas minyak cair (gas minyak cair ( LPG), Mobil Tangki Partikel: Pengiriman Butir Granular, Kacang, Plastik dan Bahan Granular Lainnya. Mobil Tangki Khusus Lainnya: Truk Mixer Beton, Penyemprot Air, Penyapu, dll. Mobil tangki sesuai dengan tekanan kerja wadah dapat dibagi menjadi: tangki bertekanan rendah (tangki di bawah tekanan internal umumnya di bawah 0,09 MPa. Air utama, cahaya Bahan bakar oli, dll.) Dalam kapal tanker bertekanan sedang, tangki di bawah tekanan internal biasanya 0,147 0,294 MPa. Paket utama kaustik, aspal, dll.) Tangki bertekanan tinggi (tangki di bawah tekanan internal umumnya 1,177 3.532 MPa).